解決折邊區(qū)域硅烷改性聚氨酯密封膠膠泡問(wèn)題必須通過(guò)焊裝和涂裝兩個(gè)工藝步驟的合作,從人、機(jī)、料、法、環(huán)方面進(jìn)行全面的優(yōu)化和持續(xù)的改善。
MS密封膠材料為保證施工過(guò)程中的觸變性,需要在配方中加人部份填料,如碳酸鈣等。這一類填料具有一定的吸濕性,在施工環(huán)境濕度較高或施工后濕膠狀態(tài)下車身長(zhǎng)期存放的情況下,會(huì)增加MS密封膠膠泡產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
硅烷改性聚氨酯密封膠材料是一種塑溶膠,是聚氯乙烯樹(shù)脂在增塑劑中的一種分散體。當(dāng)塑溶膠被加熱時(shí),增塑劑將逐步進(jìn)人到硅烷改性聚氨酯密封膠顆粒中.完成吸收和滲透等分子間的相互作用,從而使硅烷改性聚氨酯密封膠材料失去流動(dòng)性,這就是所謂的“凝膠”的產(chǎn)生。
在硅烷改性聚氨酯密封膠烘烤過(guò)程中,折邊區(qū)域空腔內(nèi)膨脹的物質(zhì)可能包括水和空氣。由于水的膨脹系數(shù)比空氣大,所以水蒸汽膨脹的巨大壓力可能會(huì)形成大的膠泡或者直接導(dǎo)致膠泡破損。
MS密封膠膠泡是產(chǎn)生于汽車車身四門兩蓋折邊區(qū)域MS密封膠膠跡上的一種質(zhì)量缺陷。由于這些區(qū)域通常為車身暴露可見(jiàn)區(qū)域,所以MS密封膠膠泡成為既影響車身防腐蝕性能又影響使用者對(duì)車身美觀性體驗(yàn)的一個(gè)問(wèn)題。
盡管有機(jī)硅丁基防水嵌縫膠在耐高低溫性能、耐候性、耐化學(xué)腐蝕性、電絕緣性能和防震抗沖擊性能等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。然而,在汽車電池應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)考慮到一些其他因素,涂膠方式應(yīng)盡量簡(jiǎn)化,丁基防水嵌縫膠在電池箱體粘接面可快速鋪展。
新能源汽車電池用硅烷改性聚氨酯密封膠的相關(guān)研究被報(bào)道。例如,報(bào)道了一種新能源汽車鏗電池用低密度灌封膠,該硅烷改性聚氨酯密封膠以端乙烯基硅油為基礎(chǔ)聚合物,三氧化二鋁為導(dǎo)熱填料,鉑配合物為催化劑,含氫硅油為交聯(lián)劑,氫氧化鋁和氫氧化鎂為陰燃填料。
將MS密封膠樣品浸泡在化學(xué)試劑中,在室溫下浸泡7天,觀察樣品的外觀變化,如是否出現(xiàn)溶脹、溶解、變色等現(xiàn)象,并測(cè)試其拉伸強(qiáng)度、硬度等性能變化,評(píng)佑其耐化學(xué)腐蝕性能。
MS密封膠還能有效陰隔外界環(huán)境因素對(duì)電池的影響。水分和氧氣是電池性能的大敵,它們可能會(huì)與電池內(nèi)部的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致電池容量衰減、壽命縮短。
4%硅烷改性聚氨酯密封膠樣微觀形貌在老化后變化相對(duì)較小,保持了較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和形態(tài)完整性。這表明4%的環(huán)氧改性比例為該材料提供了一種理想的平衡,保持了良好的耐老化特性。