MS密封膠端部位移量取決于有效長度,即該MS密封膠在相應方向上的自由移動長度;除非設有足夠的錨固,一般應安全地假定結構接縫承受兩單元的全部位移量;接縫溫差位移量計算必須采用MS密封膠的實際溫度,不能簡單依據環境氣溫。
能滿足玻璃和硅烷改性聚氨酯密封膠的變形要求,并不宜小于10 mm" ;“應采用硅烷改性聚氨酯密封膠”;“性能應符合標準JC/TT 882的規定”;玻璃周邊與建筑間縫隙“不宜小于5mm;全玻璃幕墻“面板與結構面間的空隙不應小于8 mm,且應采用硅烷改性聚氨酯密封膠密封”。
硅烷改性聚氨酯密封膠的應用非常廣泛,從傳統的建筑屋面、墻面防水到機場、道路、市政、水利、地下等工程的接縫密封防水,以及幕墻、門窗的粘接裝配密封,硅烷改性聚氨酯密封膠對保障各類工程的功能正發揮越來越重要的作用。
導致動車組高壓電纜終端MS密封膠泥溢出的原因未見報道。為此,本文采用對比分析方法,對出現溢膠故障的組件、運行正常的組件以及未使用MS密封膠的組件進行研究,旨在揭示故障的根本原因,并提出有效的預防措施。
丁基防水嵌縫膠泥必須具備極低的液體/氣體透過率、低導熱率以及在使用溫度范圍內的阻尼特性。同時,它需要填充所有縫隙,與接觸部件保持良好的鉆附性,無腐蝕性,保持永久塑性和鉆彈性,且在使用溫度范圍內鉆度變化小。