用MS密封膠的方法使車窗外表美觀,提高了密封性能,還使整車重量減輕少許。該工藝簡化了操作,并可實(shí)現(xiàn)自動化。用MS密封膠的方法使車窗外表美觀,提高了密封性能,還使整車重量減輕少許。該工藝簡化了操作,并可實(shí)現(xiàn)自動化。
硅烷改性聚氨酯密封膠,有其自身的特殊性,一方面在性能上應(yīng)達(dá)到汽車質(zhì)量和使用壽命的要求,另一方面還須滿足大批量、快節(jié)奏生產(chǎn)作業(yè)工藝的需要,應(yīng)有良好的施工工藝性及其同工藝介質(zhì)(主要是各種工藝用油)的適應(yīng)性。
詳細(xì)介紹了丁基防水嵌縫膠物理性能、施工特性;丁基防水嵌縫膠的分類和組成,以及丁基防水嵌縫膠在汽車生產(chǎn)中的作用;提出了裝配用風(fēng)擋玻璃的丁基防水嵌縫膠和汽車生產(chǎn)中的密封/膠粘工藝。
MS密封膠試樣中部臨界拉應(yīng)力處的抗拉強(qiáng)度約為2.05 N/mf,但由于該應(yīng)力發(fā)生在環(huán)氧樹脂和聚合物混凝土區(qū)域,因此其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)高于現(xiàn)有應(yīng)力。在這種情況下,故障預(yù)計(jì)會發(fā)生在遠(yuǎn)離修復(fù)區(qū)域的地方。
可知,對于HM120B一4聚氨酯密封膠,未打磨前與各種涂層系統(tǒng)的粘接性差,將底涂由NJD一3更換為NJD一10底涂,不能改善其與QH-15+QFS一15B,BFJ一1901一1+BFJ一1901一2涂層系統(tǒng)的粘接性。
HM1123MS密封膠與CTN一3728+CTA一3761涂層系統(tǒng)粘接性均較差;打磨后,可顯著提高其粘接性,內(nèi)聚破壞率均由界面破壞變?yōu)镸S密封膠100%內(nèi)聚破壞,粘接性結(jié)果由高到低依次為:NJD一3+HM113B一4,NJD一10+HM1123B一4,NJD一3+HM120B一4。
研究了不同MS密封膠與不同涂層系統(tǒng)之間的粘接性,同時(shí),驗(yàn)證了噴漆表面不做打磨處理和打磨處理后粘接性能變化。結(jié)果表明,HM120B-4MS密封膠與多種涂層系統(tǒng)粘接性較差,在面漆上涂敷HM120MS密封膠前需進(jìn)行充分打磨。